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  “钱塘号”盾构机直径14.9米，整机长约145米，它的发动标志着铁路杭州萧山机场站及接线工程，行将进入钱塘江地道施工阶段。建成后，这将成为首条穿越钱塘江的高速铁路地道，规划时速为350公里/小时。

  作为浙江省扩展有用出资“千项万亿”工程严重建造项目，杭州机场高铁全长约85公里，新建正线公里，途经嘉兴市、杭州市及绍兴市，全线新设海宁观潮站、钱塘站、萧山机场站。另建衔接线公里，衔接杭州南站。

  其间，北起海宁盐官，南抵杭州钱塘，全长5.3公里的钱塘江地道，是项目全线的重难点工程。

  钱塘站坐落杭州市钱塘区新湾大街冯娄村，是杭州机场高铁重要组成部分、未来钱塘高铁新城板块“原点”，也是长三角多层次轨道交通网络的要害节点。

  钱塘站纽带项目于2024年6月开工建造。其桩基工程共有约4200根桩基，品种包含混凝土灌注桩、预钻根植桩及缓粘结预应力灌注桩，具有“数量多、品种多、桩型新颖”等特色；其间预钻根植桩为新工艺桩型，初次运用在归纳配套工程停车楼区域，可有用缩短施工周期。

  杭州机场高铁穿越钱塘江地道将成为杭州铁路纽带又一重要过江通道。俯视现在的钱塘江面，已有钱江一桥、钱江二桥两座铁路桥梁，别离辐射杭州南站、杭州站、杭州东站。

  而以钱塘江地道为跨江通道的机场高铁项目，恰恰足以添补“东翼”空白——北连沪乍杭高铁，南连杭黄高铁、杭长高铁，东连杭甬高铁、杭台高铁，又衔接着沪昆通道、滨海通道。

  杭州机场高铁自桐乡站引出，经嘉兴市桐乡市、海宁市，穿越钱塘江后向南，经杭州市钱塘区、萧山区、绍兴市柯桥区，终至绍兴北站。

  新建正线公里，其间桐乡至钱塘段长约34公里、规划时速350公里，钱塘至绍兴段长约38公里、规划时速250公里；设长约13公里杭州南站至萧山机场站联络线公里；项目方案建造工期为4年。

  全线设桐乡、海宁观潮、钱塘、萧山机场、绍兴北等车站，其间海宁观潮、钱塘、萧山机场为新建车站。